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从生产工艺中剖析造成青岛水泥管损坏的原因

从生产工艺中剖析造成青岛水泥管损坏的原因

时间:2018-10-30 11:07 来源:青岛水泥管 作者:青岛水泥古力盖     浏览量:

  青岛水泥管道的质量控制包括能级设计控制和生产过程控制两个方面。水泥管机械能级设计控制的目的是保证管子在使用时的安全性、可靠性和经济性;水泥管机械生产工艺控制的目的是在合理的工艺条件下生产出高质量的产品。本文仅就生产工艺控制方面谈谈自己的见解,希望能对水泥管生产厂家起到一定的作用。
  
    1、钢筋笼的材料和制作工艺不合理
  
  目前,水泥管钢筋笼一般采用冷拔钢筋,骨架钢筋采用普通法约束。冷拔钢的屈服极限明显高于普通低碳钢,但钢筋直径也明显减小,但塑性也明显降低,即钢材性能变硬变脆,不利于承受冲击载荷和周期荷载。
  
  在路基施工中,水泥管应承担压实机、大型起重机、货车等重型机械的作用,不需保护路面、基层,还应承担道路通车后循环重载的重复作用。集成电路。特别是当填充水泥管厚度小于1米,和这个平台回填压实度小于95%,填充涵洞的会有更重要的不均匀沉降,当车通过对水泥管负载将有更大的影响。另外,目前常用的粘结方法是在水泥管骨架应力作用下对钢筋进行粘结。当水泥管采用离心振动时,钢筋容易松动,钢筋保护层厚度不够,造成水泥管成品不能满足要求。
  
    2、水泥管预制中存在的问题
  
  预制青岛水泥管可通过振动、离心振动、悬浮辊和垂直挤压等方式制造。后三种方法效率高、速度快、质量好,但设备复杂,投资大。一般来说,后三种方法在较大的工厂中采用。高速公路用的水泥管一般是孔径1.5m和1m的两种规格,为了保证管节的质量,水泥管宜在城市中较大型的正规工厂预制,但高速公路施工一般都在野外,如在城市大型正规工厂中预制,固然可以保证质量,但预制费、运费等费用相对增大,承包人为了降低成本,一般都选择就近的乡镇企业小厂预制,而这种小厂材料一般不太好,自检机制也不完善,所以对水泥管的质量监督就相对困难得多。目前水泥管在预制时,集料多采用单级配砂砾石,对石子、砂的自身特性(如石子的强度与针片状含量、砂的细度模数与含泥量)和离心机转速未作要求,造成混凝土拌和料分层离析,内壁水泥浆积聚过多,晚产生裂缝,外壁水泥浆太少,混凝土结合强度偏低。水泥管预制所需(规范现在用压碎值反映碎石强度,但水泥管混凝土>C30,规范不作要求)石子的针片状颗粒含量应不大于25%,砂的细度模数在2.3~3.0范围内,细度模数过大或过小,对离心混凝土的致密性和混凝土自身的结构形态都不利,终会影响混凝土的强度和其它性能。此外,对于粗集料和细集料,为了制备理想的混凝土,严格控制泥浆含量是非常重要的,应该控制在0.5%左右,甚至更低。
  
青岛水泥管
    3、水泥管的养护
  
  离心式振动和蒸汽养护法在水泥管道预制中得到了广泛的应用。由于养护时间短,生产周期短,深受公路建设者的欢迎。但因对蒸汽养护的方法缺乏正确认识和深入研究,蒸汽养护时没有必要的预养过程(即让混凝土在成型之后周期养护之前于常温下停留一些时间,使制品进行一些初步水化作用并提高其初始强度,从而改善混凝土后期强度),温度骤高骤低时,混凝土内外产生较大的温度差,引进较大的温度应力,使混凝土开裂。此外,浇筑几小时后,混凝土仍处于塑性状态。在炎热或多风的天气中,混凝土表面易因水分蒸发过大和混凝土水化热而产生塑性收缩裂缝。这种裂缝的宽度可以是大的,也可以是小的,像头发一样小,大到几毫米,它的长度可以从几厘米到几米,深度很少超过5厘米,但是薄壁可以被它穿透,分布的形状一般是不规则的。

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